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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執網路熱銷商品業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
新疆「再教育營」首曝光 陸稱「職業培訓中心」
中國大陸被指控，在新疆設置「政治再教育營」，關押上百萬維吾爾族人，官方為了自清，16號晚間在央視播出，長達15分鐘的專題報導，強調在新疆設置的是職業培訓中心，維吾爾族人可以學習普通話、一技之長、法律知識，不但能夠脫貧，也不會走上恐怖主義這一條路，只是仍舊無法說服人權組織，挨批只是迫於壓力，才做出的表態。
培訓中心學員：「我是遵紀守法的公民。」
跟著老師朗讀課文，學習普通話，台下學生五官立體輪廓很深，因為這裡是專門讓，新疆維吾爾族人學習技能的培訓中心。
培訓中心學員：「(你現在能做什麼樣的衣服)現在做我們穿的褲子。」
從裁縫、木工到食品加工，維吾爾族人，在這裡不但能學到一技之長，還有薪水可以領。
培訓中心學員：「我每個月拿1000多元工資，這1300元給我們家人幫助脫貧。」
大陸央視16號晚間，播出這大約15分鐘的專題報導，反駁外界質疑，在新疆設置政治再教育營，迫害人權，透過畫面來證明，是用教育的方式來反恐協助脫貧。
培訓中心學員：「我如果不來這裡學習的話，後果我不敢想像，可能我就會跟隨那些，宗教極端份子，走上犯罪道路。黨和政府及時發現了我救了我。」
大動作自清，不過人權組織不買單，認為這只是大陸官方，在國際壓力下，不得不做出的一種表態。
世界維吾爾代表大會執委會主席卡納特：「那不是職業(培訓)中心，其實是監獄，有很多證據證明那裡終究是個監獄，我們有受害者、我們有目擊者，有受害人在裡面好幾個月，後來被從我稱為集中營的地方釋放。」
由於維吾爾族，大多信仰伊斯蘭教，人權組織質疑培訓中心，是一種思想控制方法，印度穆斯林更在9月走上街頭，抗議北京對於少數民族以及宗教團體的態度，雙方歧見仍舊難以化解。
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