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下面附上一則新聞讓大家了解時事


美聯社:北京轉型全球科技霸主 關稅戰擋路
中國大陸原本想轉型成為全球科技領域的新興霸主的夢想,恐隨貿易戰粉碎。 美聯社 分享 facebook 「美聯社」12日報導,北京方面原本有著雄心壯志,想要轉型成為全球科技領域的新興霸主,但隨著中美貿易大戰一發不可收拾,這個夢想如今已經面臨威脅。對於中國電子產品、醫療設備與其他高科技出口商品的製造商來說,美國不但是位重要客戶,還是重要的技術來源。這些產業在在中國共產黨眼中,都與中國經濟前途息息相關。但如果從川普政府的立場看來,中國積極發展這些產業,對於原本在這些領域身為龍頭老大地位的美國來說,領導地位將變得岌岌可危。. } }); } 最近這一季內,雖然中國對美出口出現小幅縮水,但在北京領導階層努力下,中國經濟成長仍得以穩定維持,實際作法方面,北京擴大政府支出與銀行放款。不過,在這一季當中,中國科技出口商仍然面臨銷售暴跌40%的窘境,獲利減少之下,連帶使得科技研發經費必須縮減。許多中國企業則深深感受到美中關稅大戰帶來的痛苦。過去這段期間以來,這些企業想要透過外企合資、公營銀行貸款或直接收購等方式買下美國或歐洲科技公司,挖好康暢銷產品已經頻頻碰壁。全球資訊研究機構IHS Markit亞洲經濟學家畢斯瓦斯(Rajiv Biswas)分析,中國接下來如果要追求科技發展,可能要走一條更加艱辛的道路,畢竟外資夥伴合作機會與技術提供都已變少。畢斯瓦斯也說:「而且還可能是一逃更加漫長的道路。」不管是中國政府或企業,目前都投注數十億美元計算的預算從事科技研究,中國規模第一的全球科技品牌、電訊大廠華為在2018年裡就花了150億美元的科技研發成本,這個金額遠遠超過蘋果公司(Apple)的手筆。大手筆投入科技研發,讓中國成為電子通訊、人工智慧等領域,儼然都已經成為重量級的明日之星。不過,美國、日本及歐洲等國則抱怨說,北京之所以能夠迅速崛起,其中有部分與竊取技術或強迫外國公司交出商業機密有關。


 電動車將能把電力儲存在碳纖維製的車體當中


顧名思義電動車得仰賴電力才得以運行。而為了滿足習慣於燃油車的大眾對其行駛距離的期望近來電動車的電池便持續往密度更高或體積更大的方向發展。但無論如何這辦法終究會受到車體空間與重量的限制為當前的發展帶來了一個難以突破的困境。然而日前一組研究人員似乎帶來了一個新的解決方案就是「直接將車體作為電池」。研究人員表示只要拿捏好不同尺寸和排列整齊程度的碳纖維比例將其製作成車殼它便能在確保剛性足夠的前提下利用碳纖維導電的特質扮演電池中電極的角色進而有效地儲存所需的電力。

然而若相關技術要應用在飛機外殼之上由於剛性的要求提高在厚度上也需要有所提升。但根據查爾摩斯工學院教授 Leif Asp 的說法即便如此若也使用這項材質取代原本收集能源、感應器、傳輸數據所使用的各種導體仍可以讓不論電動車、飛機整體重量減輕至原本的一半。

這項技術看似擁有美好的前景但目前仍存在著一個問題就是碳纖維十分昂貴。即使碳纖維已經越來越普遍但在汽車領域通常也只會出現在跑車和某些高貴的電動車這類更著眼於性能表現而非價格的車款之上。相信在狀況還沒有改變前這無疑會成為該技術發展的一大阻力啊。

Chalmers, IOP Science








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