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虛擬空氣鼓隨地打 逢大電聲研發有成
逢甲大學電聲團隊耗時9個月研發完成「虛擬空氣鼓」,它透過感測器來偵測鼓手擊鼓的角度、力道、方向、速度,並連結App,可不需要實體的鼓,就能隨時隨地打鼓。逢甲大學今天舉辦「虛擬空氣鼓」記者會指出,研發團隊由副校長黃錦煌領軍,結合電聲碩士學位學程師長等,在教育部補助大學產業創新研發計畫經費支持下,產學研發完成「虛擬空氣鼓」。. } }); } 研發團隊成員黃興真表示,目前常見虛擬樂器的設計模式,都是透過多台攝影機偵測鼓手的動作位置,雖然比起實體鼓的設備輕巧許多,但還是只能在固定位置使用,無法達到隨時隨地練鼓的環境。黃興真指出,運用內裝慣性空間(Inertial S人氣商品CP值爆表pace)晶片的感測器(Inertial Space Tag),偵測鼓手擊鼓的角度、力度、方向、速度,且IST感測器大小僅約3公分,綁在鼓棒上或握在手中,再搭配App及耳機,可不受時間地點限制,隨時練鼓。IST感測器常見的應用是在衛星導航、飛機飛行姿態判定,黃興真說,目前「虛擬空氣鼓」正在申請專利,未來還可延伸至弦樂器、管樂器等。


 關閉ATP…台鐵11年前就曾害5命


生活中心/綜合報導

台鐵普悠瑪昨(21)日發生嚴重翻覆意外,造成18人死亡、187人受傷,為台鐵近年來最慘重的事故之一,肇事原因疑似是列車超速所致,因此外界現在懷疑列車的自動防護系統(ATP)可能遭人為關閉才會釀禍。其實2007年時台鐵就曾發生過駕駛關閉ATP,導致電氣機車頭失速撞上區間車,害死5條人命的悲劇。

▲外界懷疑普悠瑪的ATP系統遭關閉,才會釀災禍。

事實上,11年前就曾有駕駛因為關閉ATP系統,導致發生嚴重事故的事件。據悉,當時一輛電氣機車頭駕駛正在做測試,不過因為ATP系統故障,對測試造成困擾,因此他擅自將系統關閉,之後還在限速75公里的軌道上,以時速90公里的速度前進,甚至在視線不良或誤判號誌的情形下「冒進」,最後導致在頭城鎮大里站煞車不及,不慎撞上一輛等待自強號通過的區間車,造成乘客5人死亡、17人輕重傷。(編輯:朱祖儀)

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