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下面附上一則新聞讓大家了解時事
多元性別受暴力 最大宗竟是國中校園
勵馨基金會今成立「多重歧視性別暴力防治中心」給予多元服務。記者王敏旭／攝影 分享限時商品活動商品 facebook 勵馨基金會日前進行網路問卷調查，發現多元性別族群受到性別暴力對待階段最多的是「國中階段」，而發生場域最多的也是「校園」，施暴對象來源最多更是「同學」，勵馨執行長紀惠容說，為了讓多元性別族群有尋求幫助的地方，成立「多重歧視性別暴力防治中心」給予多元服務。多重歧視性別暴力防治中心主任杜瑛秋說，3月間進行問卷調查，共有2299份多元性別族群填寫，統計結果顯示，有4成2的人遭受過性別暴力，種類以霸凌最多．其次依序為精神暴力、高壓控制、威脅恐嚇等。. } }); } 杜瑛秋表示，受到暴力對待以國中階段6成7最多，其次為國小、社會職場，更有7成的人歷經2階段的受暴處境；發生暴力的場域已校園6成9最多，其次為家庭、職場；施暴者身分是同學最多占6成6，其次為家人、學校師長。紀惠容表示，學校霸凌嚴重，為什麼很多家長不理解，更以為這樣性別教育是讓孩子成為同志，面對嚴重霸凌家長該如何面對，還是仍要告訴學校不要教呢，。高雄中正高工專任輔導教師卓耕宇說，國中環境容易被考試、進度壓縮，學生在這階段屬於發展階段，也在尋求獨立、依賴，很重視同儕，卻因為彼此間的差異導致有不同看法，若導師在班級經營有更多的敏感度，就會有預防的效果。勵馨基金會副執行長王玥好說，多元性別族群遭遇性別暴力，卻缺乏專業的服務，因此成立防治中心，提供社工心理輔道、諮商、經濟補助申請、就學就業居住等協助。
誤點14分 調度員頻催促！台鐵員工：疑駕駛分心排除故障致失速
中國時報【李宜秦、王思慧╱台北報導】
台鐵普悠瑪21日發生史上最嚴重事故，造成多起傷亡，宜蘭地檢署初步判定事故原因是超速，台鐵則表示恐是因司機員關閉ATP才會出軌。然而有台鐵司機員認為，列車在出發前與行進中皆有出現故障可能，司機員不太可能冒著全車生命危險超速趕點，認為可能是機械或列車傾斜裝置故障等多重原因，導致車速過快。
台鐵局長鹿潔身表示該輛列車的ATP遭尤姓司機員關閉，而火車上的列車自動防護系統ATP，就像是汽車的自動煞停系統一樣，除了會提醒司機員該路段速限多少，速度過快還會協助減速煞車。外界認為關閉ATP恐是關鍵，導致列車超速後出軌翻覆。
ATP若當機 會關閉再重啟
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，司機員關閉ATP想必有他的專業考量。一名在台鐵工作不願具名的員工指出，通常在ATP當機時司機員會將其關閉後重啟，且關閉須通報附近的值班站長，再轉報調度總所，但因關閉ATP屬正常狀況，一般不會因此通報總局。
該名員工認為，尤姓司機員行駛期間曾向中心通報異常狀況，在此情況下，若誤點不會咎責司機員，因此尤姓司機員不太可能會冒著全車的生命危險超速趕點，而且司機員若被抓到超速行駛，台鐵的處罰也是「毫不手軟」，因此不太可能故意「飆車」，所以很可能是ATP故障，加上其他機械也出狀況，一連串的問題造成車速過快。
列車出狀況 未及派員協助
另據台鐵員工透露，當天司機員尤振仲為單人乘務，卻遇上車輛故障，原本到宜蘭表定應是下午4時21分到，卻延遲至下午4時35分到，停2分鐘後從宜蘭開出，誤點14分，沿路調度員催促，尤振仲須邊開車邊處理列車故障問題，恐加快速度，造成這起普悠瑪出軌事故。
據了解，因七堵機務駕駛人力少，很多二線主管常需支援第一線作業，21日逢假日人力不足，因此平時在辦公室負責排班的尤振仲支援，假日出勤開車，不料卻遇上車輛故障。
知情人士說，一般而言，在列車一出問題時，列車上應要再加一名工務段人員協助，變成雙人乘務，但該列普悠瑪在宜蘭車站時一度恢復正常，就沒派員上車，繼續往南開時又出問題，原本要在花蓮換編組，卻發生事故。
煞車壓力不足 不致於出軌
至於有旅客表示，由於車上廣播列車故障，因此在羅東站下車，但普悠瑪又開走，沒想到就出事。外界因而聯想司機員尤振仲在事故前多次回報煞車壓力不足，台鐵昨表示普悠瑪發車前正常，煞車壓力不足確實是不常見的狀況，但提供壓力的「主風泵」剎車壓力不足，僅會導致降速和停車，不會出軌。
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