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下面附上一則新聞讓大家了解時事


斗六大圳通水圳頭祭 滋潤雲嘉萬頃農田
斗六大圳每年5月15日啟動通水灌溉期,雲林農田水利會經典商品最新出版今天在林內觸口分水門,舉行俗稱圳頭祭的通水典禮,再度勾起人們對於斗六大圳由國人獨力建造的輝煌歷史記憶。雲林農田水利會準備三牲等祭品,上午由會長林文瑞率大斗六灌溉區的會務委員、水利小組長、班長及農民會員等敬拜天地,祈求斗六大圳年度通水順利。. } }); } 林文瑞指出,斗六大圳的取水權利從每年5月15日至12月31日,水源引自濁水溪(早期也引自清水溪),流經雲林縣林內鄉、斗六市、古坑鄉、嘉義縣大林鎮等4地23村里,灌溉1萬多公頃農田。林文瑞表示,斗六大圳通水流經萬頃農田,稻米、蔬果的文旦、柳丁、火龍果等都受到滋潤,舉行圳頭祭祈求通水順利,也讓農民安心用水無虞,農產品都暢銷大賣。根據雲林農田水利會的斗六大圳沿革,斗六大圳於民國36年8月開始興建,當時日本人已經離開台灣(台灣經日本統治後於民國34年光復),又逢社會動盪,苦無經費與工程人員,幸得美援而順利進行。斗六大圳沿革記載,當時擔任會長的謝堡丁率團隊克服萬難,於46年完成主幹線,之後包含原幹線擴建與新建幹線的斗六大圳幹線續建工程於96年竣工,全長近29公里的綠美化大圳完成,其中續建工程約15公里。林文瑞表示,台灣早年土地貧瘠,缺乏灌溉系統,謝堡丁在興建之初發出豪語,要大斗六區「石礫上將生長花果」,如今印證夢想實現,斗六大圳工程雖然不如嘉南大圳和日本水利工程技師八田與一出名,但斗六大圳卻是台灣光復後,第一個由台灣人自行設計和興建的水利灌溉工程,值得驕傲與讚揚。


 電動車將能把電力儲存在碳纖維製的車體當中


顧名思義電動車得仰賴電力才得以運行。而為了滿足習慣於燃油車的大眾對其行駛距離的期望近來電動車的電池便持續往密度更高或體積更大的方向發展。但無論如何這辦法終究會受到車體空間與重量的限制為當前的發展帶來了一個難以突破的困境。然而日前一組研究人員似乎帶來了一個新的解決方案就是「直接將車體作為電池」。研究人員表示只要拿捏好不同尺寸和排列整齊程度的碳纖維比例將其製作成車殼它便能在確保剛性足夠的前提下利用碳纖維導電的特質扮演電池中電極的角色進而有效地儲存所需的電力。

然而若相關技術要應用在飛機外殼之上由於剛性的要求提高在厚度上也需要有所提升。但根據查爾摩斯工學院教授 Leif Asp 的說法即便如此若也使用這項材質取代原本收集能源、感應器、傳輸數據所使用的各種導體仍可以讓不論電動車、飛機整體重量減輕至原本的一半。

這項技術看似擁有美好的前景但目前仍存在著一個問題就是碳纖維十分昂貴。即使碳纖維已經越來越普遍但在汽車領域通常也只會出現在跑車和某些高貴的電動車這類更著眼於性能表現而非價格的車款之上。相信在狀況還沒有改變前這無疑會成為該技術發展的一大阻力啊。

Chalmers, IOP Science








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